1. Le moteur principal ne démarre pas ou s'arrête momentanément : cela est souvent dû à une panne de courant, à un temps de préchauffage insuffisant ou à une panne de chauffage, entraînant un couple excessif et une surcharge du moteur.
2. La vis tourne mais aucun matériau n'est déchargé : cela peut être dû à une trémie vide, à un orifice d'alimentation obstrué ou à un endommagement de la vis. Inspectez la trémie, éliminez le blocage et vérifiez l'usure des vis.
3. Fluctuation de la vitesse du moteur ou courant instable : Une courroie d’entraînement desserrée ou glissante ou une clé de sécurité cassée peut provoquer une vitesse instable. Des dommages aux roulements ou une mauvaise lubrification peuvent également provoquer un courant anormal.
4. Matériau extrudé instable ou pontage : Le pontage du matériau, un chauffage inégal ou l'usure des vis peuvent provoquer des fluctuations de fusion. Réduisez la vitesse d'avance, vérifiez la température de la zone de chauffage et remplacez la vis usée.
5. La décharge de la tête de filière est mauvaise ou bloquée : un chauffage insuffisant, un vide insuffisant ou des corps étrangers pénétrant dans la tête de filière peuvent affecter la décharge. Augmentez la température de chauffage, vérifiez le système de vide et nettoyez la tête de filière.
6. Importantes fluctuations de courant dans le moteur principal : une alimentation inégale, des dommages aux roulements ou une défaillance du chauffage en sont les principales causes. Vérifiez le système d'alimentation et la lubrification des roulements, et remplacez le chauffage défectueux.
7. La vitesse de la vis semble normale, mais aucun matériau n'est réellement transporté : une courroie d'entraînement desserrée ou une clé de sécurité cisaillée sont des causes courantes. Le réglage de la tension de la courroie ou le remplacement de la clé de sécurité peuvent corriger le problème.
8. Bruit anormal ou vibration accrue : Des roulements de boîte de vitesses usés ou un déséquilibre des vis peuvent provoquer un bruit anormal. Remplacez les roulements ou rééquilibrez la vis.
9. Défaillance du contrôle de la température : Un thermocouple ou un contrôleur de température défectueux peut provoquer un écart de température. Calibrez le capteur ou remplacez le contrôleur de température.
10. Fuite ou panne du système de refroidissement : Une vanne de refroidissement coincée ou une conduite d'eau bloquée peut provoquer une surchauffe du baril. Vérifiez la vanne de refroidissement et nettoyez les conduites de refroidissement.
1. Peu de composants : Ils se composent de seulement trois composants principaux : la vis, le barillet et le système d’entraînement. Ils n'ont pas la structure engrenée d'un assemblage à double vis ou multi-vis.
2. Conception modulaire : les systèmes à vis, à barillet et de chauffage et de refroidissement sont indépendants les uns des autres, ce qui facilite l'assemblage, la maintenance et le remplacement des composants.
3. Faible coût de fabrication : la structure simplifiée simplifie le traitement et réduit l'utilisation de matériaux, ce qui entraîne des coûts de fabrication globaux nettement inférieurs à ceux des équipements multi-vis.
4. Faible barrière pour l'opérateur : la logique de contrôle implique principalement des ajustements de température et de vitesse, obligeant les opérateurs à maîtriser les paramètres de base de chauffage, d'alimentation et de vitesse pour commencer.